1 引言

随着机动车数量的增长，许多城市的停车需求明显高于供给量，出现停车难和违规停车等现象。不同类型停车场的高峰时段不同，共享停车模式利用不同目的停车在时空上的差异，提高车位使用效率，缓解城市土地资源短缺问题。2017年4月，广州审议《广州市停车场建设和管理规定(草案)》，鼓励住宅、单位停车位向社会开放，共享停车。

2 混合用地停车场使用情况分析

在广州天河区选取12个混合停车场，比较各类混合停车场的使用率变化趋势和需求特征。为避免总车位数差异的影响，将每个时段停车量K除以总车位数M，即可得到该时段使用率Pi，即：Pi=K/M；为消除偶然性，记录5个工作日的数据取平均，即：P=(P1+P2+P3+P4+P5)/5；最终得到各个停车场使用率变化趋势。

办公-居住混合停车场从早上开始，住户出门工作使停车量降低；随后办公停车快速增加；12:00-15:00为停车高峰，以办公停车为主；傍晚办公停车的减少使停车量大幅度降低；晚上住户归来使停车量缓慢回升并逐渐趋于稳定。此类停车场在上下班高峰出现停车低谷，特征明显。

商业-办公混合停车场从早上开始，随着办公和购物停车的增加，停车量持续增加；12:00-16:00为停车高峰；傍晚时，办公停车的减少使停车量在短时间内急剧减少；由于夜晚购物潮，出现晚高峰。此类停车场使用率变化幅度较大，有明显的潮汐特征。

表1 停车场信息表编号 类型 总车位数a-1 办公，居住 243 a-2 办公，居住 200 a-3 办公，居住 101 b-1 商业，办公 612 b-2 商业，办公 602 b-3 商业，办公 464 c-1 商业，居住 94 c-2 商业，居住 284 c-3 商业，居住 125 d-1 商业，办公，居住 320 d-2 商业，办公，居住 394 d-3 商业，办公，居住 479

图1 办公-居住混合停车场统计图

图2 商业-办公混合停车场统计图

图3 商业-居住混合停车场统计图

图4 商业-办公-居住混合停车场统计图

商业-居住混合停车场中两种类型车位比例存在差异，因此商业停车早上低、白天晚上高和居住停车早晚高、白天低的特征结合产生了不同的停车变化趋势。各停车场没有统一的变化趋势，但白天停车需求量都较高，上下班高峰期可能出现低谷。

商业-办公-居住混合停车场也受各类型车位比例的影响，但总体趋势为从早上开始，居住停车的减少可能使停车量短暂降低，随着办公和商业停车的增加，停车量大幅度增加；12:00-16:00为高峰期，以办公和购物停车为主；傍晚办公停车的减少造成停车低谷；晚上由于居民回家和夜晚购物潮，停车量回升。各类型停车在时空上交错，弹性较大，使用效率高。

混合停车场和单一停车场相比，各类型停车在时间上互补，使用率较高，共享停车利用这一特点，对停车场的时间、空间和利益分配进行管理，最大化车位使用效率。

3 共享停车运营机制

3.1 时间管理模式

不同类型停车场停车高峰时间不同。住宅停车场白天空位较多，写字楼和商场停车场夜间大多处于空置状态，为空间上的共享提供了时间上的可能。共享停车对不同性质的停车进行统筹规划，循环使用车位。

具体来说，白天住户出门上班后，管理方指引上班族（定期长时间停车）和购物者（不定期短时间停车）入内停车。傍晚，管理方在住户回家前，督促日间停放车辆离开。为保证车辆按时离开，需严格设定停车时区，对于违反时间限制者，检测器自动产生警告，管理方联系车主尽快取车，保障停车场高效运转。

3.2 空间管理模式

首先可将停车需求方分成三类：

①月保车：购买月卡的车辆，车主以周边上班族为主，停车特点为：定期、长时间、停车时区稳定、车位需求总体稳定。

②临时车：临时办事或购物的车辆，停车特点为：不定期、短时间、停车时长不稳定、车位需求量不确定。

③专属车：拥有专属私人产权车位的业主。

除不愿参与共享的私人车位外，其他车位划为共享区，由管理方统一管理。共享区又分为月保区和临时区：月保区供月保车长期稳定共享车位，即两辆或多辆月保车固定租用同一车位的不同时段；临时区，外来车辆都可以停放，先到先得，管理方根据实际情况调度管理。此外，建筑附属停车场需要划定外来车辆司机专用出入流线，不得进入非停车场区域，保护业主的安全和隐私。

上一篇：广州国际创新城金光东隧道首节万t沉管绞拉浮运
下一篇：没有了